(Ajoute des détails sur le coût de la main-d'œuvre, le commentaire de l'analyste, les pertes de VE, le commentaire précédent du directeur général, paragraphes 3-4, 6-10, 11-12, 15, 16-17) par Paul Lienert et Nathan Gomes
Ford Motor F.N a retiré jeudi ses prévisions de résultats pour l'ensemble de l'année en raison de l'"incertitude" liée à la ratification imminente de son accord avec le syndicat United Auto Workers (UAW), et a mis en garde contre une pression continue sur les véhicules électriques, faisant chuter les actions de l'entreprise de plus de 4% après les heures d'ouverture des marchés.
Mercredi, le syndicat et Ford ont conclu un accord de principe qui comprend une augmentation de salaire de 25 % pour 57 000 travailleurs sur 4 ans et demi, mettant ainsi fin à une grève dans certaines des plus grandes usines du constructeur automobile.
Ford s'attend à ce que le nouveau contrat ajoute 850 à 900 dollars au coût de la main-d'œuvre par véhicule, a déclaré John Lawler, directeur financier, lors d'une réunion d'information jeudi.
Les concessions faites par l'entreprise sont significatives, a déclaré Garrett Nelson, analyste chez CFRA, dans une note aux investisseurs jeudi. "Elles pèseront sur les marges et affecteront sa compétitivité par rapport à Tesla et à d'autres constructeurs automobiles non syndiqués."
L'inquiétude croissante de Ford concernant le refroidissement de la demande de VE fait suite à la décision de son rival General Motors GM.N en début de semaine de reporter une usine de camions électriques de 4 milliards de dollars dans le Michigan.
M. Lawler a réaffirmé que Ford allait retarder certains de ses investissements prévus de plusieurs milliards de dollars dans de nouvelles capacités de production de VE et de batteries, citant "l'énorme pression à la baisse" sur les prix.
Ford a perdu environ 36 000 dollars sur chacun des 36 000 véhicules électriques qu'il a livrés aux concessionnaires au cours du trimestre, soit une perte encore plus importante que celle estimée à 32 350 dollars par VE au cours du deuxième trimestre.
Lors de la présentation des résultats du deuxième trimestre de Ford en juillet, le directeur général Jim Farley a déclaré que l'entreprise ralentirait la montée en puissance des VE déficitaires, en transférant les investissements vers l'unité de véhicules commerciaux de Ford et en citant des plans visant à quadrupler les ventes de véhicules hybrides essence-électricité au cours des cinq prochaines années.
Comme beaucoup de ses concurrents, Ford "essaie de trouver l'équilibre entre le prix, la marge et la demande de VE", a déclaré M. Lawler jeudi. Pour les consommateurs, a ajouté M. Farley, "l'accessibilité financière est un problème"
GM a également retiré ses prévisions de résultats pour 2023 en début de semaine, et est revenu sur sa prévision maintes fois répétée de construire 400 000 VE d'ici la mi-2024.
Le bénéfice ajusté par action de Ford au troisième trimestre, de 39 cents, a manqué l'objectif moyen de Wall Street de 45 cents, selon les données de LSEG.
Le chiffre d'affaires hors Ford Credit de 41,18 milliards de dollars était légèrement inférieur aux prévisions de Wall Street de 41,22 milliards de dollars, selon les données de LSEG.
Ford a déclaré que son unité EV a enregistré une perte de bénéfice avant intérêts et impôts de 1,3 milliard de dollars, ce qui porte sa perte d'Ebit sur neuf mois à 3,1 milliards de dollars. La société avait prévu une perte avant impôts de 4,5 milliards de dollars pour l'ensemble de l'année pour l'unité Ford Model e.
Le constructeur automobile a déclaré que ses activités liées aux véhicules électriques subissaient une "forte compression" des prix et de la rentabilité, et que les clients n'étaient pas disposés à payer un supplément pour les véhicules électriques par rapport aux modèles hybrides et à combustion comparables.
Le bénéfice de Ford au troisième trimestre s'élève à 1,2 milliard de dollars, contre une perte de 827 millions de dollars l'année précédente. La perte de l'année dernière incluait une dépréciation de 2,7 milliards de dollars de l'investissement de Ford dans l'entreprise de véhicules automatisés Argo, aujourd'hui fermée.
Le constructeur automobile a déclaré que son activité de véhicules commerciaux Ford Pro et son activité de véhicules hybrides et à combustion Ford Blue ont tous deux affiché des revenus, un Ebit et des marges Ebit en hausse par rapport à l'année précédente. Les ventes de véhicules aux concessionnaires dans les deux unités ont été inférieures à celles de l'année précédente.
Le flux de trésorerie disponible ajusté a chuté à 1,2 milliard de dollars, contre 3,6 milliards de dollars l'année précédente.
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